亞太科技董秘羅功武在2014年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，國(guó)家對(duì)節(jié)能減排做出了重要的決定和安排，汽車(chē)的減重?zé)o疑對(duì)節(jié)能減排有促進(jìn)作用。因此，國(guó)家層面會(huì)進(jìn)一步支持車(chē)輛的減重輕量化工作的。在國(guó)家節(jié)能減排的大環(huán)境下，汽車(chē)材料輕量化是大趨勢(shì)，公司將持續(xù)深入鋁擠壓材在汽車(chē)上的應(yīng)用研究。隨著汽車(chē)制造技術(shù)和鋁擠壓技術(shù)的成熟，汽車(chē)鋁擠壓材產(chǎn)品在汽車(chē)上的使用量會(huì)逐步加大。

卡塔爾鋁業(yè)(Qatar Aluminium)的總裁Ahmed Al-Shaibi周二稱(chēng)，汽車(chē)行業(yè)需求占該公司總產(chǎn)出的逾一半，預(yù)計(jì)公司鋁產(chǎn)品需求料平均每年增加6%。

　　卡塔爾鋁業(yè)由卡塔爾石油公司和Norsk Hydro公司合資擁有。

　　他稱(chēng)，盡管油價(jià)下滑，但該公司的鋁產(chǎn)品需求并沒(méi)有受到影響，目前正滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)。
日本神戶(hù)鋼鐵公司計(jì)劃投資1千億日元（約合8.32億美元）在美國(guó)建設(shè)一座工廠，用于供應(yīng)在北美地區(qū)設(shè)有產(chǎn)能的日本車(chē)企。

　　神鋼高級(jí)職員Hiroshi Kato表示，由于后期公司可能需要擴(kuò)大該工廠產(chǎn)能，因此投資金額超出預(yù)期，不過(guò)目前新工廠的建設(shè)時(shí)間及具體位置尚未確定。

　　此外，由于綜合性的工廠規(guī)模較原計(jì)劃將擴(kuò)大三到四倍，為了實(shí)現(xiàn)收支平衡，神戶(hù)鋼鐵可能會(huì)尋求汽車(chē)行業(yè)之外的客戶(hù)。

　　隨著車(chē)企競(jìng)相推出輕量化和燃油經(jīng)濟(jì)性更高的新車(chē)型，輕量化金屬的需求也在不斷增長(zhǎng)。豐田汽車(chē)公司計(jì)劃在其北美車(chē)型上更多地使用鋁材料，其中包括凱美瑞。

　　Hiroshi Kato稱(chēng)，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，到2024年北美用于車(chē)身的鋁材將由去年的15萬(wàn)噸增至170萬(wàn)噸，這一市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)速度均高于日本，后者未來(lái)10年中鋁材需求可能翻倍至5萬(wàn)噸。