“南寧的氣候特點是炎熱潮濕，鋁合金天橋較之鋼構(gòu)橋梁更有優(yōu)勢。”尹昌波表示，目前海南、廣東等沿海都在積極建設(shè)鋁合金橋梁，氣候影響是各地政府必須考慮的因素：“鋁合金不會被腐蝕、不用刷油漆，維護(hù)成本幾乎為零我們的鋁合金天橋設(shè)計使用壽命為50年，拆除后材料還可以回收再利用。因此，雖然鋁合金天橋比鋼構(gòu)稍貴，但從長遠(yuǎn)來看仍然很合算。”
“在南寧建設(shè)20多座鋁合金天橋，這也是南南鋁工程公司回饋廣大市民、向外界展示自身實力和形象的機(jī)會。”尹昌波說。
你能想象一夜之間建起一座人行天橋嗎？
你能想象建天橋就像搭積木一樣方便，用起重機(jī)直接“擺”在大路上嗎？
今年年底前，這樣的鋁合金天橋?qū)⒊霈F(xiàn)在玫瑰園小區(qū)和三塘衛(wèi)生院附近2015年，南南鋁工程有限責(zé)任公司將在全市建設(shè)20座類似的鋁合金人行天橋。
但如何把天橋“擺”在大路上？鋁合金人行天橋是否安全？
建設(shè)天橋無礙交通
“我們的天橋其實是在車間內(nèi)建設(shè)的。”
在南南鋁工程公司副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)尹昌波的帶領(lǐng)下，見到了年底前將要出現(xiàn)在玫瑰園小區(qū)和三塘衛(wèi)生院附近的兩座天橋，天橋橋體業(yè)已成型，工人正在做安裝前的最后檢修。
“搭建鋁合金天橋非常方便，即使是在最繁忙的市中心，最多也只需兩個晚上就能順利完工。”尹昌波介紹說，天橋在車間建好后，將在夜晚運輸?shù)綌M建設(shè)的場地，用起重設(shè)備進(jìn)行吊裝，“就像把積木"擺"在大路上一樣，一夜之間一座天橋就能拔地而起，不需要長時間封路、設(shè)路障，對道路交通幾乎沒有影響”。
為何鋁合金天橋能在車間建設(shè)、輕松地“擺”在大路上？奧妙就在於鋁合金材質(zhì)的“體重”上。以玫瑰園小區(qū)附近即將建設(shè)的天橋為例，這座長76米、寬4.1米的天橋僅重30噸，不僅便於運輸，吊裝也輕松。建設(shè)容易，拆除、挪窩也十分簡單—拆卸后讓起重機(jī)把天橋“搬走”就是了。
鋁合金天橋這種“輕量級”的特質(zhì)大大地降低了天橋建設(shè)對地基的要求：“像北京、上海這樣建有地鐵的大城市，為避免鋼構(gòu)天橋?qū)Φ鼗膲毫?，都在積極興建鋁合金天橋。”同樣開展地鐵建設(shè)的我市，2015年擬建設(shè)的20座人行天橋均為鋁合金天橋。經(jīng)過嚴(yán)格的招投標(biāo)，南南鋁工程公司“雀屏中選”，新的天橋?qū)⒊蔀槭赘蠈幮碌娘L(fēng)景線。
剛?cè)岵?jì)更加安全
“鋁合金不是做窗戶用的嗎，建天橋安全嗎？”
到目前為止，全國范圍內(nèi)鋁合金天橋也不過20多座，是否說明鋁合金天橋的技術(shù)還不夠成熟？
“航空、航海使用鋁合金，動車、地鐵也大量使用鋁合金，足以證明鋁合金材質(zhì)的安全性和可靠性，那種認(rèn)為鋁合金只是做窗戶的偏見可以休矣。”尹昌波說，南南鋁目前生產(chǎn)的6082鋁合金強度完全可與鋼鐵媲美，早已被歐美各國用於橋梁和房屋建設(shè)，從未聽說過因材質(zhì)引發(fā)橋梁事故。
然而，2007年3月，國內(nèi)首座鋁合金人行天橋在杭州市慶春路附近吊裝建成。由於在使用中出現(xiàn)較明顯的晃動，建設(shè)企業(yè)不得不對橋梁進(jìn)行加固。
“要解釋這個問題，必須使用一個專業(yè)術(shù)語—自振頻率。”尹昌波解釋說，人類步行的頻率在1.6Hz至2.0Hz，而杭州慶春路天橋當(dāng)時由歐洲有關(guān)廠家設(shè)計制造，自振頻率比較接近這一數(shù)值，所以感覺橋梁容易晃動。“相對於鋼材來說，因鋁合金材料的彈性模量較低，必須注意通過結(jié)構(gòu)設(shè)計控制其變形和自振頻率。”尹昌波說，目前我市擬建設(shè)的20座鋁合金天橋每平方米承重按450公斤（相當(dāng)於8個體重75公斤的成年人）設(shè)計，這也就是說即使橋上站滿人，也不可能威脅天橋安全，而自振頻率按國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)大於3Hz控制，可以滿足行人舒適度要求。
實際上，鋁合金這種“剛?cè)岵?jì)”的特質(zhì)，從另一個角度保障了道路交通安全—如果有車輛撞上鋁合金天橋，天橋的確會因此變形，但這種變形消解了沖撞的力量，駕駛員反而可因此逃過一劫。
維護(hù)成本幾乎為零
“在南寧建設(shè)20多座鋁合金天橋，這也是南南鋁工程公司回饋廣大市民、向外界展示自身實力和形象的機(jī)會。”尹昌波說。
你能想象一夜之間建起一座人行天橋嗎？
你能想象建天橋就像搭積木一樣方便，用起重機(jī)直接“擺”在大路上嗎？
今年年底前，這樣的鋁合金天橋?qū)⒊霈F(xiàn)在玫瑰園小區(qū)和三塘衛(wèi)生院附近2015年，南南鋁工程有限責(zé)任公司將在全市建設(shè)20座類似的鋁合金人行天橋。
但如何把天橋“擺”在大路上？鋁合金人行天橋是否安全？
建設(shè)天橋無礙交通
“我們的天橋其實是在車間內(nèi)建設(shè)的。”
在南南鋁工程公司副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)尹昌波的帶領(lǐng)下，見到了年底前將要出現(xiàn)在玫瑰園小區(qū)和三塘衛(wèi)生院附近的兩座天橋，天橋橋體業(yè)已成型，工人正在做安裝前的最后檢修。
“搭建鋁合金天橋非常方便，即使是在最繁忙的市中心，最多也只需兩個晚上就能順利完工。”尹昌波介紹說，天橋在車間建好后，將在夜晚運輸?shù)綌M建設(shè)的場地，用起重設(shè)備進(jìn)行吊裝，“就像把積木"擺"在大路上一樣，一夜之間一座天橋就能拔地而起，不需要長時間封路、設(shè)路障，對道路交通幾乎沒有影響”。
為何鋁合金天橋能在車間建設(shè)、輕松地“擺”在大路上？奧妙就在於鋁合金材質(zhì)的“體重”上。以玫瑰園小區(qū)附近即將建設(shè)的天橋為例，這座長76米、寬4.1米的天橋僅重30噸，不僅便於運輸，吊裝也輕松。建設(shè)容易，拆除、挪窩也十分簡單—拆卸后讓起重機(jī)把天橋“搬走”就是了。
鋁合金天橋這種“輕量級”的特質(zhì)大大地降低了天橋建設(shè)對地基的要求：“像北京、上海這樣建有地鐵的大城市，為避免鋼構(gòu)天橋?qū)Φ鼗膲毫?，都在積極興建鋁合金天橋。”同樣開展地鐵建設(shè)的我市，2015年擬建設(shè)的20座人行天橋均為鋁合金天橋。經(jīng)過嚴(yán)格的招投標(biāo)，南南鋁工程公司“雀屏中選”，新的天橋?qū)⒊蔀槭赘蠈幮碌娘L(fēng)景線。
剛?cè)岵?jì)更加安全
“鋁合金不是做窗戶用的嗎，建天橋安全嗎？”
到目前為止，全國范圍內(nèi)鋁合金天橋也不過20多座，是否說明鋁合金天橋的技術(shù)還不夠成熟？
“航空、航海使用鋁合金，動車、地鐵也大量使用鋁合金，足以證明鋁合金材質(zhì)的安全性和可靠性，那種認(rèn)為鋁合金只是做窗戶的偏見可以休矣。”尹昌波說，南南鋁目前生產(chǎn)的6082鋁合金強度完全可與鋼鐵媲美，早已被歐美各國用於橋梁和房屋建設(shè)，從未聽說過因材質(zhì)引發(fā)橋梁事故。
然而，2007年3月，國內(nèi)首座鋁合金人行天橋在杭州市慶春路附近吊裝建成。由於在使用中出現(xiàn)較明顯的晃動，建設(shè)企業(yè)不得不對橋梁進(jìn)行加固。
“要解釋這個問題，必須使用一個專業(yè)術(shù)語—自振頻率。”尹昌波解釋說，人類步行的頻率在1.6Hz至2.0Hz，而杭州慶春路天橋當(dāng)時由歐洲有關(guān)廠家設(shè)計制造，自振頻率比較接近這一數(shù)值，所以感覺橋梁容易晃動。“相對於鋼材來說，因鋁合金材料的彈性模量較低，必須注意通過結(jié)構(gòu)設(shè)計控制其變形和自振頻率。”尹昌波說，目前我市擬建設(shè)的20座鋁合金天橋每平方米承重按450公斤（相當(dāng)於8個體重75公斤的成年人）設(shè)計，這也就是說即使橋上站滿人，也不可能威脅天橋安全，而自振頻率按國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)大於3Hz控制，可以滿足行人舒適度要求。
實際上，鋁合金這種“剛?cè)岵?jì)”的特質(zhì)，從另一個角度保障了道路交通安全—如果有車輛撞上鋁合金天橋，天橋的確會因此變形，但這種變形消解了沖撞的力量，駕駛員反而可因此逃過一劫。
維護(hù)成本幾乎為零
