高管表示，7-9月當(dāng)季的鋁升水報(bào)價(jià)被敲定在每噸較倫敦金屬交易所（LME）現(xiàn)貨鋁價(jià)高出400美元。此前所創(chuàng)的紀(jì)錄高位為本季度的365-367美元。
鋁價(jià)今年已攀升2.9%，4月11日曾觸及去年10月以來(lái)最高位每噸1,902.50美元。
LME三個(gè)月期鋁周一收高0.6%，報(bào)每噸1,850美元。
預(yù)計(jì)2014年年末中國(guó)新疆原鋁冶煉產(chǎn)能將增長(zhǎng)約50%，達(dá)到450萬(wàn)噸/年，2013年年末為300萬(wàn)噸/年。
冶煉行業(yè)人士稱，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋁價(jià)持續(xù)低迷已經(jīng)導(dǎo)致今年第一季度中國(guó)南方地區(qū)部分鋁廠減產(chǎn)或停產(chǎn)，估計(jì)壓縮產(chǎn)能90萬(wàn)噸/年。
但是新疆地區(qū)鋁冶煉產(chǎn)能繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，因?yàn)樵摰貐^(qū)生產(chǎn)成本較低，尤其是電價(jià)，新疆地區(qū)電價(jià)僅為0.2元~0.3元/千瓦時(shí)，國(guó)內(nèi)其他地區(qū)電價(jià)為0.4元~0.6元/千瓦時(shí)。新疆地區(qū)八家鋁冶煉企業(yè)（其中包括七家現(xiàn)有企業(yè)）的產(chǎn)量總計(jì)約占該地區(qū)總產(chǎn)量超過(guò)90%以上，這些企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程仍在繼續(xù)，盡管部分企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程放慢。
6月2日消息，高盛（GoldmanSachs）預(yù)計(jì)，中國(guó)鋁煉廠關(guān)停或?qū)⒘罱衲赇X市供應(yīng)收緊，該行預(yù)計(jì)中國(guó)約50%的鋁產(chǎn)出（相當(dāng)于全球總產(chǎn)量近四分之一）將虧損。
“中國(guó)煉廠關(guān)閉將令2014年成為供應(yīng)過(guò)剩的最后一年，”高盛稱。“此種前景的風(fēng)險(xiǎn)取決于中國(guó)煉廠會(huì)進(jìn)一步得到多少支持......不過(guò)，鋁的中期前景仍較多年來(lái)的情況有建設(shè)性。”
該行并稱，若要漲勢(shì)延續(xù)，將需要中國(guó)減產(chǎn)，鋁土礦價(jià)格可能令中國(guó)生產(chǎn)商面臨更大的成本壓力。
2014年1-4月，我國(guó)電解鋁產(chǎn)量769萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.5%；出口電解鋁4萬(wàn)噸，同比下降8%，進(jìn)口電解鋁約20萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)200%（由于國(guó)內(nèi)外價(jià)格倒掛和鋁錠融資,導(dǎo)致進(jìn)口增加），電解鋁庫(kù)存100萬(wàn)噸，同比下降10%；鋁冶煉行業(yè)固定資產(chǎn)投資103億元，同比下降35.9%；受鋁價(jià)持續(xù)下跌和成本上漲影響，行業(yè)虧損嚴(yán)重，鋁冶煉企業(yè)盈虧相抵后虧損52.6億元，同比增虧32.4億元。
當(dāng)前鋁產(chǎn)業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)的主要特點(diǎn)：一是在國(guó)家宏觀調(diào)控和市場(chǎng)倒逼機(jī)制作用下，新增產(chǎn)能有所抑制。二是行業(yè)大面積虧損。4月鋁均價(jià)13000元/噸，較2013年底下降8%，受鋁價(jià)持續(xù)下跌影響，目前國(guó)內(nèi)80%的產(chǎn)能已處于虧損狀態(tài)，不少企業(yè)現(xiàn)金流斷裂，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難。三是企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)停產(chǎn)。截至目前，全國(guó)停產(chǎn)、減產(chǎn)產(chǎn)能約300萬(wàn)噸，約占總產(chǎn)能的10%。四是電解鋁用電價(jià)格仍然偏高。目前，國(guó)內(nèi)電解鋁企業(yè)平均電價(jià)約0.41元/千瓦時(shí)，電力成本占生產(chǎn)成本的40%，高于國(guó)外20個(gè)百分點(diǎn)，電解鋁成本高出當(dāng)前鋁價(jià)。
新車6年免檢的新政出臺(tái)，引發(fā)國(guó)人對(duì)中國(guó)車輛改裝市場(chǎng)的良好預(yù)期。而作為改裝市場(chǎng)重要配件的鋁車輪，也隨之引起人們的關(guān)注。
輪胎世界網(wǎng)通過(guò)與業(yè)內(nèi)人士交流了解到，中國(guó)現(xiàn)已經(jīng)成為世界鋁車輪第一產(chǎn)量大國(guó)，這其中有相當(dāng)一部分是用于出口。不少企業(yè)生產(chǎn)的鋁車輛，甚至在國(guó)內(nèi)難覓蹤跡，而是大部分出口至歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，用于售后改裝市場(chǎng)。
專業(yè)人士向輪胎世界網(wǎng)介紹說(shuō)，在國(guó)內(nèi)被俗稱為“輪轂”的汽車鋁車輪，其售后改裝市場(chǎng)主要是滿足以下幾類消費(fèi)群體的需求。
一是個(gè)性化改裝市場(chǎng)。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車消費(fèi)者在“個(gè)性化、差異化、美觀化”等特有的汽車文化感染下，喜歡不定期改裝自己愛(ài)車的車輪，提高車輛的美感及可操控性，充分享受汽車改裝所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。
二是修理更換市場(chǎng)。汽車車輪在使用過(guò)程中因損壞、陳舊而報(bào)廢更換。隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的逐年提升，其更換市場(chǎng)需求也日漸增多，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
三是季節(jié)性原因產(chǎn)生的車輪更換市場(chǎng)。在歐洲、美國(guó)、加拿大等一些國(guó)家和地區(qū)，因氣候原因，冬季汽車需在雪地中行駛，存在安全隱患。為了提高駕馭的安全性，人們?cè)诙就枰獡Q上防滑輪胎和車輪。
四是專用車輛及二手車改裝市場(chǎng)，尤其是二手車市場(chǎng)。車主們通過(guò)改裝車輪，提高車輛的美觀性、安全性和產(chǎn)品的附加值。
據(jù)有關(guān)人士介紹，鋁車輪企業(yè)之所以更愿意出口，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)售后改裝市場(chǎng)還處于發(fā)展的初期階段，市場(chǎng)容量不大。但隨著汽車保有量持續(xù)增加、汽車文化興起，加上相關(guān)政策日漸寬松，國(guó)內(nèi)鋁車輪的售后改裝市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)較快的持續(xù)發(fā)展階段。
據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司在總結(jié)當(dāng)前鋁產(chǎn)業(yè)運(yùn)行主要特點(diǎn)時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)80%的產(chǎn)能已處于虧損狀態(tài)，不少企業(yè)現(xiàn)金流斷裂，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難。
發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司數(shù)據(jù)顯示，2014年1-4月，我國(guó)電解鋁產(chǎn)量769萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.5%；出口電解鋁4萬(wàn)噸，同比下降8%，進(jìn)口電解鋁約20萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)200%(由于國(guó)內(nèi)外價(jià)格倒掛和鋁錠融資，導(dǎo)致進(jìn)口增加)，電解鋁庫(kù)存100萬(wàn)噸，同比下降10%；鋁冶煉行業(yè)固定資產(chǎn)投資103億元，同比下降35.9%；受鋁價(jià)持續(xù)下跌和成本上漲影響，行業(yè)虧損嚴(yán)重，鋁冶煉企業(yè)盈虧相抵后虧損52.6億元，同比增虧32.4億元。
當(dāng)前鋁產(chǎn)業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)的主要特點(diǎn)：一是在國(guó)家宏觀調(diào)控和市場(chǎng)倒逼機(jī)制作用下，新增產(chǎn)能有所抑制。二是行業(yè)大面積虧損。4月鋁均價(jià)13000元/噸，較2013年底下降8%，受鋁價(jià)持續(xù)下跌影響，目前國(guó)內(nèi)80%的產(chǎn)能已處于虧損狀態(tài)，不少企業(yè)現(xiàn)金流斷裂，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難。三是企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)停產(chǎn)。截至目前，全國(guó)停產(chǎn)、減產(chǎn)產(chǎn)能約300萬(wàn)噸，約占總產(chǎn)能的10%。四是電解鋁用電價(jià)格仍然偏高。目前，國(guó)內(nèi)電解鋁企業(yè)平均電價(jià)約0.41元/千瓦時(shí)，電力成本占生產(chǎn)成本的40%，高于國(guó)外20個(gè)百分點(diǎn)，電解鋁成本高出當(dāng)前鋁價(jià)。
