在剛剛結(jié)束的2017上海國際車展上，來自18個家和地區(qū)的1400輛整車“爭奇斗艷”。除了多款豪車吸引人眼球外，在汽車節(jié)能減排和輕量化發(fā)展大背景下，此次車展上最引人關(guān)注的莫過于共有159臺新能源展車同臺亮相，占比超過一成，為歷史之最。
由于電池能量密度低，以及新能源汽車（尤其電動汽車）的整車重量大等因素，新能源汽車為了達(dá)到更長的續(xù)駛里程，因此，其輕量化的問題比傳統(tǒng)汽車更為突出。
鋁由于其密度小、耐蝕性好，且鋁合金塑性優(yōu)良、易回收等優(yōu)異性能，成為新能源汽車實現(xiàn)輕量化的首選材料。而隨著國內(nèi)廠商及零部件廠商技術(shù)的不斷成熟，鋁合金在國產(chǎn)新能源汽車上使用的比例和部件也在不斷增多。例如此次車展中北汽展臺展出的純電動小型SUV（ARCFOX-1），使用了鋁合金材質(zhì)的車身骨架結(jié)構(gòu)，并采用了大量的非金屬復(fù)合材料外覆蓋件，一定程度上降低了車身重量。首次亮相車展的蔚來汽車展出的ES8型家用型電動車，在車身框架方面，采用了100%全鋁制造，甚至包括電機(jī)和電池包都是鋁合金制品，在輕量化上精益求精。
“路程焦慮”問題一直是困擾電動汽車發(fā)展的一個瓶頸問題，在輕量化設(shè)計和輕量化材料的助力下，此次車展上亮相的多款新能源汽車，在續(xù)航里程上都有了明顯地提升，普遍能達(dá)到300~500公里。
在新能源商用車上，鋁合金的應(yīng)用也在不斷深入。在此次車展上，蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“奧杰股份”）帶來了該公司設(shè)計的載重量從2立方米到16立方米的五款城市純電動物流車，將全鋁車身與新能源動力結(jié)合起來，重新定義城市新能源物流車。其中，LEV-4、LEV-7、LEV-13等3款新車為首次發(fā)布。
該公司工作人員告訴記者，奧杰股份自2007年開始專注全鋁輕量化車身研發(fā)，至今已積累了多項專利。此次，公司在深度調(diào)研后，針對城市物流運營現(xiàn)狀及運輸需求，采用全新技術(shù)設(shè)計研發(fā)了多款車型，適合不同層級的物流車，解決城市物流配送的痛點。
據(jù)介紹，LEV-4、LEV-7兩款車型主要根據(jù)城市最后一公里的物流裝載及運輸特點，按需進(jìn)行專屬化設(shè)計而成。整車在結(jié)構(gòu)和材料上都應(yīng)用了輕量化技術(shù)。結(jié)構(gòu)上，通過對動力底盤、電器電池以及車架進(jìn)行全新設(shè)計，車體骨架采用輕量化全鋁車身，共計減重240kg，使整備質(zhì)量僅為1250kg，比市場同類車型減重近30%。同時，這兩款車型在工況法下最大續(xù)駛里程可達(dá)200公里，同時配有電池快換配置，只需2分鐘即可完成電池的更換，可有效解決純電動物流車受制于續(xù)航里程限制。
而13立方米輕卡物流車LEV-13是國內(nèi)首款采用一體式設(shè)計的純電動輕卡車型，該設(shè)計結(jié)構(gòu)再加上全鋁輕量化車身，整車可實現(xiàn)降重350kg。該車型可滿足城市物流中心到網(wǎng)點這一層級的運輸需求需求。
據(jù)悉，此次車展中，奧杰股份與中車城市交通有限公司、申通快遞股份有限公司簽署了5000臺純電動物流車應(yīng)用推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議。
電動物流車作為我國新能源汽車推廣的一個重要細(xì)分領(lǐng)域，在近幾年得到了快速發(fā)展。適合不同層級的全鋁車身電動物流車的推廣，也有望進(jìn)一步打開鋁合金在新能源物流車上的應(yīng)用空間。（史愛萍）
由于電池能量密度低，以及新能源汽車（尤其電動汽車）的整車重量大等因素，新能源汽車為了達(dá)到更長的續(xù)駛里程，因此，其輕量化的問題比傳統(tǒng)汽車更為突出。
鋁由于其密度小、耐蝕性好，且鋁合金塑性優(yōu)良、易回收等優(yōu)異性能，成為新能源汽車實現(xiàn)輕量化的首選材料。而隨著國內(nèi)廠商及零部件廠商技術(shù)的不斷成熟，鋁合金在國產(chǎn)新能源汽車上使用的比例和部件也在不斷增多。例如此次車展中北汽展臺展出的純電動小型SUV（ARCFOX-1），使用了鋁合金材質(zhì)的車身骨架結(jié)構(gòu)，并采用了大量的非金屬復(fù)合材料外覆蓋件，一定程度上降低了車身重量。首次亮相車展的蔚來汽車展出的ES8型家用型電動車，在車身框架方面，采用了100%全鋁制造，甚至包括電機(jī)和電池包都是鋁合金制品，在輕量化上精益求精。
“路程焦慮”問題一直是困擾電動汽車發(fā)展的一個瓶頸問題，在輕量化設(shè)計和輕量化材料的助力下，此次車展上亮相的多款新能源汽車，在續(xù)航里程上都有了明顯地提升，普遍能達(dá)到300~500公里。
在新能源商用車上，鋁合金的應(yīng)用也在不斷深入。在此次車展上，蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“奧杰股份”）帶來了該公司設(shè)計的載重量從2立方米到16立方米的五款城市純電動物流車，將全鋁車身與新能源動力結(jié)合起來，重新定義城市新能源物流車。其中，LEV-4、LEV-7、LEV-13等3款新車為首次發(fā)布。
該公司工作人員告訴記者，奧杰股份自2007年開始專注全鋁輕量化車身研發(fā)，至今已積累了多項專利。此次，公司在深度調(diào)研后，針對城市物流運營現(xiàn)狀及運輸需求，采用全新技術(shù)設(shè)計研發(fā)了多款車型，適合不同層級的物流車，解決城市物流配送的痛點。
據(jù)介紹，LEV-4、LEV-7兩款車型主要根據(jù)城市最后一公里的物流裝載及運輸特點，按需進(jìn)行專屬化設(shè)計而成。整車在結(jié)構(gòu)和材料上都應(yīng)用了輕量化技術(shù)。結(jié)構(gòu)上，通過對動力底盤、電器電池以及車架進(jìn)行全新設(shè)計，車體骨架采用輕量化全鋁車身，共計減重240kg，使整備質(zhì)量僅為1250kg，比市場同類車型減重近30%。同時，這兩款車型在工況法下最大續(xù)駛里程可達(dá)200公里，同時配有電池快換配置，只需2分鐘即可完成電池的更換，可有效解決純電動物流車受制于續(xù)航里程限制。
而13立方米輕卡物流車LEV-13是國內(nèi)首款采用一體式設(shè)計的純電動輕卡車型，該設(shè)計結(jié)構(gòu)再加上全鋁輕量化車身，整車可實現(xiàn)降重350kg。該車型可滿足城市物流中心到網(wǎng)點這一層級的運輸需求需求。
據(jù)悉，此次車展中，奧杰股份與中車城市交通有限公司、申通快遞股份有限公司簽署了5000臺純電動物流車應(yīng)用推廣戰(zhàn)略合作協(xié)議。
電動物流車作為我國新能源汽車推廣的一個重要細(xì)分領(lǐng)域，在近幾年得到了快速發(fā)展。適合不同層級的全鋁車身電動物流車的推廣，也有望進(jìn)一步打開鋁合金在新能源物流車上的應(yīng)用空間。（史愛萍）
