最近持續(xù)蔓延的全國性柴油荒尚未出現(xiàn)緩解跡象。而負(fù)面影響已經(jīng)在與柴油相關(guān)的部分行業(yè)開始顯現(xiàn)，其中物流及以柴油為動力的部分制造業(yè)已出現(xiàn)停運(yùn)停產(chǎn)。
　　根據(jù)市場人士反映，中石油、中石化的諸多舉措仍未產(chǎn)生足夠效力。加油站網(wǎng)首席分析師黃順敬表示，當(dāng)前柴油荒需求已經(jīng)不是主因。他分析說，柴油荒持續(xù)到現(xiàn)在，用戶都已無油可用，所以談不上需求加劇消耗，而是供應(yīng)端一直跟不上。
　　一位民營油站負(fù)責(zé)人也表示：“主營單位在市場上所投放的油品可謂杯水車薪。”他表示，兩大巨頭所提供的報(bào)價(jià)基本就是虛掛，實(shí)際上并不出售。以華北、西北地區(qū)的最新數(shù)據(jù)為例，石家莊、濟(jì)南等地雖有柴油報(bào)價(jià)但卻基本沒油出售，而北京地區(qū)柴油全部停售；陜西地區(qū)盡管有油出售，且報(bào)價(jià)7245元/噸，但實(shí)際出售價(jià)格已高達(dá)9000-9100元/噸。
　　物流業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)以及相關(guān)制造業(yè)都因此受到牽連。專家向記者分析，公路運(yùn)力因車輛用油難以保障而大幅下降，而即便加到油，油價(jià)的瘋狂飆漲也使得成本大幅增加。為了轉(zhuǎn)嫁成本的增加，快遞公司、運(yùn)輸車隊(duì)紛紛宣布提價(jià)或者只進(jìn)行短途運(yùn)輸。
　　不僅如此，制造型企業(yè)也出現(xiàn)生產(chǎn)難題。據(jù)媒體報(bào)道，由于四川柴油荒升級，導(dǎo)致康師傅旗下的成都頂益食品有限公司位于溫江海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園的4條生產(chǎn)線全部停工。而四川康師傅每天發(fā)往昆明的6萬箱產(chǎn)品也已中斷送貨。