高鐵等軌道交通建設(shè)日漸提速，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。除了直接受益的運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之外，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈也產(chǎn)生較大影響，其中就包括鋁加工行業(yè)。隨著我國(guó)高鐵系統(tǒng)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，交通用鋁型材的需求將“噴發(fā)”。而作為鋁行業(yè)目前增加值最高的市場(chǎng)，鋁加工上市公司已積極投身其中。
明泰鋁業(yè)今日披露定增預(yù)案，擬以不低于11.2元/股的價(jià)格，非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)6500萬(wàn)股，募集資金不超過(guò)7.5億元，全部用于投建“年產(chǎn)2萬(wàn)噸交通用鋁型材項(xiàng)目”。據(jù)明泰鋁業(yè)測(cè)算，上述募投項(xiàng)目投產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)年均營(yíng)業(yè)收入7.94億元，年均凈利潤(rùn)1.88億元。
除了明泰鋁業(yè)，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中，南山鋁業(yè)(600219)在今年半年報(bào)中便表示，隨著公司在建項(xiàng)目未來(lái)建成投產(chǎn)，公司主要產(chǎn)品將向航空、船舶、汽車(chē)等高附加值產(chǎn)品傾斜，目前已經(jīng)成立市場(chǎng)調(diào)研開(kāi)發(fā)小組，開(kāi)始國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的調(diào)研和開(kāi)發(fā)工作。
近年來(lái)，我國(guó)高鐵系統(tǒng)的建設(shè)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速，而鋁合金車(chē)體在軌道車(chē)輛領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車(chē)輛車(chē)體的主體材料。該領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品的技術(shù)要求高，設(shè)備投入大，產(chǎn)品的附加值較高，是鋁加工行業(yè)重點(diǎn)的發(fā)展方向，也是鋁加工行業(yè)工業(yè)增加值最高的市場(chǎng)之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，國(guó)內(nèi)共運(yùn)行高速動(dòng)車(chē)組1000余列，其中86%以上的車(chē)體采用鋁制材料，鋁制車(chē)體將成為未來(lái)軌道車(chē)輛車(chē)體主要配置選擇。預(yù)計(jì)2014年-2020年，國(guó)內(nèi)客運(yùn)專(zhuān)線約需高速列車(chē)2.8萬(wàn)輛，每輛車(chē)約需鋁型材11噸，凈需鋁型材約31萬(wàn)噸。
另外，除了軌道交通用鋁型材，汽車(chē)用鋁型材也需求旺盛。隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步及汽車(chē)輕量化的發(fā)展，汽車(chē)用鋁型材量將會(huì)繼續(xù)增加。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛，鋁型材需求量在75萬(wàn)噸左右。
據(jù)外電11月6日消息，投行高盛(Goldman Sachs)周四表示，在印度尼西亞鋁土礦出口禁令使市場(chǎng)陷入供應(yīng)短缺之后，氧化鋁價(jià)格一定會(huì)上漲以刺激需求。
包括Max Layton在內(nèi)的多位高盛分析師在周三公布的報(bào)告中寫(xiě)道，鋁生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分氧化鋁，其價(jià)格在明年第二季度將會(huì)上漲至370美元/噸，在明年下半年價(jià)格將會(huì)漲至380美元/噸，以鼓勵(lì)需求增加，并推動(dòng)中國(guó)生產(chǎn)商使用更加昂貴的進(jìn)口鋁土礦。
分析師們表示，氧化鋁供應(yīng)短缺將會(huì)從2014年的13.8萬(wàn)噸擴(kuò)大至2015年的63.9萬(wàn)噸。
分析師們指出：“目前氧化鋁市場(chǎng)面臨著史無(wú)前例的影響因素--印尼鋁土礦出口禁令……該禁令使得鋁土礦市場(chǎng)不斷陷入供應(yīng)短缺狀態(tài)，同時(shí)使得該國(guó)向中國(guó)的氧化鋁出口放緩。”
在倫敦金屬交易所(LME)，期鋁本周表現(xiàn)超過(guò)期鎳，是六大重要金屬中年度表現(xiàn)最佳者。
高盛表示，自今年1月印尼實(shí)施禁令以來(lái)，鋁、鎳價(jià)格已經(jīng)被推至較高水平。印尼鋁土礦供應(yīng)占全球供應(yīng)的10%-15%，且其50%都出口到至全球最大鋁生產(chǎn)國(guó)中國(guó)。
氧化鋁有限公司(Alumina Ltd)策略發(fā)展高管Andrew Wood上周在新加坡召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)明年鋁土礦庫(kù)存用盡之時(shí)或?qū)⒚媾R1,000-1,500萬(wàn)噸鋁土礦缺口。
*礦井開(kāi)發(fā)*
分析師們稱(chēng)，氧化鋁價(jià)格不斷上漲需要來(lái)鼓勵(lì)產(chǎn)量增加600萬(wàn)噸以及相關(guān)的礦井發(fā)展，以此來(lái)滿足明年的鋁土礦需求。
他們稱(chēng)，價(jià)格飆升的同時(shí)會(huì)鼓勵(lì)中國(guó)山東省的煉廠在庫(kù)存耗盡之后利用昂貴的進(jìn)口鋁土礦。
高盛表示，氧化鋁價(jià)格不斷上漲暗示著鋁的生產(chǎn)成本將會(huì)增加130-140美元。
高盛指出，預(yù)期LME六個(gè)月鋁價(jià)為2,050美元/噸，12個(gè)月鋁價(jià)為2,100美元/噸。
鋁價(jià)今年迄今已上漲14%，鎳價(jià)上漲11%。
明泰鋁業(yè)今日披露定增預(yù)案，擬以不低于11.2元/股的價(jià)格，非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)6500萬(wàn)股，募集資金不超過(guò)7.5億元，全部用于投建“年產(chǎn)2萬(wàn)噸交通用鋁型材項(xiàng)目”。據(jù)明泰鋁業(yè)測(cè)算，上述募投項(xiàng)目投產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)年均營(yíng)業(yè)收入7.94億元，年均凈利潤(rùn)1.88億元。
除了明泰鋁業(yè)，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中，南山鋁業(yè)(600219)在今年半年報(bào)中便表示，隨著公司在建項(xiàng)目未來(lái)建成投產(chǎn)，公司主要產(chǎn)品將向航空、船舶、汽車(chē)等高附加值產(chǎn)品傾斜，目前已經(jīng)成立市場(chǎng)調(diào)研開(kāi)發(fā)小組，開(kāi)始國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的調(diào)研和開(kāi)發(fā)工作。
近年來(lái)，我國(guó)高鐵系統(tǒng)的建設(shè)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速，而鋁合金車(chē)體在軌道車(chē)輛領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車(chē)輛車(chē)體的主體材料。該領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品的技術(shù)要求高，設(shè)備投入大，產(chǎn)品的附加值較高，是鋁加工行業(yè)重點(diǎn)的發(fā)展方向，也是鋁加工行業(yè)工業(yè)增加值最高的市場(chǎng)之一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，國(guó)內(nèi)共運(yùn)行高速動(dòng)車(chē)組1000余列，其中86%以上的車(chē)體采用鋁制材料，鋁制車(chē)體將成為未來(lái)軌道車(chē)輛車(chē)體主要配置選擇。預(yù)計(jì)2014年-2020年，國(guó)內(nèi)客運(yùn)專(zhuān)線約需高速列車(chē)2.8萬(wàn)輛，每輛車(chē)約需鋁型材11噸，凈需鋁型材約31萬(wàn)噸。
另外，除了軌道交通用鋁型材，汽車(chē)用鋁型材也需求旺盛。隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步及汽車(chē)輕量化的發(fā)展，汽車(chē)用鋁型材量將會(huì)繼續(xù)增加。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛，鋁型材需求量在75萬(wàn)噸左右。
據(jù)外電11月6日消息，投行高盛(Goldman Sachs)周四表示，在印度尼西亞鋁土礦出口禁令使市場(chǎng)陷入供應(yīng)短缺之后，氧化鋁價(jià)格一定會(huì)上漲以刺激需求。
包括Max Layton在內(nèi)的多位高盛分析師在周三公布的報(bào)告中寫(xiě)道，鋁生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵組成部分氧化鋁，其價(jià)格在明年第二季度將會(huì)上漲至370美元/噸，在明年下半年價(jià)格將會(huì)漲至380美元/噸，以鼓勵(lì)需求增加，并推動(dòng)中國(guó)生產(chǎn)商使用更加昂貴的進(jìn)口鋁土礦。
分析師們表示，氧化鋁供應(yīng)短缺將會(huì)從2014年的13.8萬(wàn)噸擴(kuò)大至2015年的63.9萬(wàn)噸。
分析師們指出：“目前氧化鋁市場(chǎng)面臨著史無(wú)前例的影響因素--印尼鋁土礦出口禁令……該禁令使得鋁土礦市場(chǎng)不斷陷入供應(yīng)短缺狀態(tài)，同時(shí)使得該國(guó)向中國(guó)的氧化鋁出口放緩。”
在倫敦金屬交易所(LME)，期鋁本周表現(xiàn)超過(guò)期鎳，是六大重要金屬中年度表現(xiàn)最佳者。
高盛表示，自今年1月印尼實(shí)施禁令以來(lái)，鋁、鎳價(jià)格已經(jīng)被推至較高水平。印尼鋁土礦供應(yīng)占全球供應(yīng)的10%-15%，且其50%都出口到至全球最大鋁生產(chǎn)國(guó)中國(guó)。
氧化鋁有限公司(Alumina Ltd)策略發(fā)展高管Andrew Wood上周在新加坡召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)明年鋁土礦庫(kù)存用盡之時(shí)或?qū)⒚媾R1,000-1,500萬(wàn)噸鋁土礦缺口。
*礦井開(kāi)發(fā)*
分析師們稱(chēng)，氧化鋁價(jià)格不斷上漲需要來(lái)鼓勵(lì)產(chǎn)量增加600萬(wàn)噸以及相關(guān)的礦井發(fā)展，以此來(lái)滿足明年的鋁土礦需求。
他們稱(chēng)，價(jià)格飆升的同時(shí)會(huì)鼓勵(lì)中國(guó)山東省的煉廠在庫(kù)存耗盡之后利用昂貴的進(jìn)口鋁土礦。
高盛表示，氧化鋁價(jià)格不斷上漲暗示著鋁的生產(chǎn)成本將會(huì)增加130-140美元。
高盛指出，預(yù)期LME六個(gè)月鋁價(jià)為2,050美元/噸，12個(gè)月鋁價(jià)為2,100美元/噸。
鋁價(jià)今年迄今已上漲14%，鎳價(jià)上漲11%。
