越來越強悍的電池：江淮IEV8將升級為固態(tài)鋰電池

　　“我們對近3萬輛江淮電動車用戶使用情況進(jìn)行了后臺監(jiān)控，數(shù)據(jù)表明，90%以上的單日行駛里程不足100km。”江淮新能源企業(yè)研究院院長夏順禮給出了大數(shù)據(jù)：48.6%的用戶日均行駛里程不到30公里，“目前市場上續(xù)駛里程100-250km的電動汽車，完全滿足代步需求。”

　　但在用戶對于電池安全、使用壽命、充電便利性和固有的里程焦慮問題上，江淮也做了戰(zhàn)略性的考量。“第一代的平臺的新能源汽車，已推廣了7年，電池重量不變、但能量密度提升了50%。”從2015年推出的第二代平臺車，是目前市場主力，包括即將上市的IEV7，續(xù)航里程則有望超過320公里。

　　但目前在可以預(yù)測的范圍內(nèi)，合肥本土產(chǎn)的新能源汽車將做到第五代，其中電池將以5年為時間段進(jìn)行升級。夏順禮透露第三代平臺的IEV8預(yù)計2020年亮相，升級為全固態(tài)鋰電池，續(xù)航里程至少400公里;2025年將推出IEV9，續(xù)航里程達(dá)500公里的同時，電池將變革性的來到鋰空氣電池;而到2030年，IEV10可以充一次電，一口氣跑1000公里的路程。

　　越來越輕的車身：純電動汽車打造全鋁車身

　　我省汽車的另一大公司奇瑞透露，為純電動車打造的鋁車身骨架生產(chǎn)基地即將于9月投產(chǎn)。“一期規(guī)劃年產(chǎn)1萬臺的規(guī)模;二期預(yù)計明年底前竣工投產(chǎn)，可年產(chǎn)5萬臺。”奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理高立新透露，該公司也將于9月推出采用輕量化小型純電動汽車平臺發(fā)布第一款車：S51EV。“小型車的車身骨架只有94公斤重，比傳統(tǒng)鋼板車身輕約80公斤，也是全國第一款即將量產(chǎn)的全鋁車身。”但輕不代表不夠安全，“整個車身骨架是封閉環(huán)狀設(shè)計，前艙和前保險杠的設(shè)計還可在碰撞時吸收更多能量、保護(hù)駕駛員安全，反而比傳統(tǒng)車安全性更高。”