回眸2016的中國鋁合金輪轂行業(yè)，如果非要盤點(diǎn)出個(gè)年度熱點(diǎn)話題的話，那么過去一年里掀起的新一輪鋁合金輪轂項(xiàng)目投資熱，一定會(huì)榮登榜首。
從年初的“中信戴卡北美工廠首只車輪成品下線”，到年底的“萬豐奧威擬對(duì)吉林工廠增資擴(kuò)產(chǎn)的公告”，在匆匆走過的這一年里，幾乎每個(gè)月都有新的鋁輪轂項(xiàng)目或建成投產(chǎn)或簽約落地;動(dòng)輒千萬只產(chǎn)能的設(shè)計(jì)、數(shù)十億元投資的規(guī)劃，不斷刷新著單體鋁輪轂工廠建設(shè)規(guī)模的世界記錄;“年產(chǎn)XXX萬只鋁合金輪轂項(xiàng)目落戶某地”或“某地年產(chǎn)XXX萬只鋁合金輪轂項(xiàng)目建成投產(chǎn)”的新聞自始至終充斥著行業(yè)媒體的各個(gè)角落……，中國鋁合金輪轂行業(yè)在2016年迎來了空前的投資熱潮。
縱觀中國鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展歷程，從1988年誕生至今已經(jīng)度過了29個(gè)年頭，也曾經(jīng)歷過兩次大規(guī)模的投資高峰期，但是力度和規(guī)模都遠(yuǎn)不如當(dāng)下這一輪“規(guī)劃”來的兇猛。
中國鋁合金輪轂行業(yè)歷史上的第一次投資熱是出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代的中后期。1993年8月，由于中信戴卡與北京吉普合作的成功，打破了國內(nèi)OEM的鐵幕，使得整車廠紛紛向鋁輪轂制造商們敞開了大門，巨大的賺錢效應(yīng)引發(fā)了瘋狂的跟風(fēng)效應(yīng)，在隨后的幾年里，國內(nèi)外有大量的資金在這個(gè)時(shí)期投入到了鋁合金輪轂制造領(lǐng)域，使得上世紀(jì)90年代后期中國大陸鋁合金輪轂廠的數(shù)量大幅增加?，F(xiàn)在廣為人知的幾個(gè)行業(yè)翹楚:立中車輪、浙江萬豐、無錫戴卡等正是在那個(gè)時(shí)候涉足鋁合金輪轂制造的。
中國鋁合金輪轂行業(yè)的第二次投資熱發(fā)生在2009及隨后的幾年。2007年開始浮現(xiàn)于歐美的流動(dòng)性危機(jī)在2008下半年徹底失控，導(dǎo)致歐美多個(gè)大型的金融機(jī)構(gòu)倒閉或被政府接管，引發(fā)了波及全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。中國在此輪危機(jī)中也未能幸免，為了應(yīng)對(duì)危局，中國政府于2008年11月推出了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長的十項(xiàng)措施，也就是俗稱的“四萬億救市計(jì)劃”，其中受益于“擴(kuò)大內(nèi)需”而出臺(tái)的汽車購置稅優(yōu)惠政策，意外地促成了中國汽車市場的大爆發(fā)，本來已經(jīng)近乎枯竭的鋁合金輪轂訂單又突然蜂擁而至，著實(shí)令剛剛在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中被沖擊的暈頭轉(zhuǎn)向的鋁輪轂制造商們手忙腳亂了一陣子，在緩過神兒來之后，各主營OEM市場的輪轂廠們紛紛招兵買馬、擴(kuò)產(chǎn)投資，形成了歷史上的第二輪投資高峰。此次投資熱潮與上一輪不同的是，行業(yè)內(nèi)鋁輪轂制造商的數(shù)量幾乎沒有增加，而整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能卻急劇膨脹，同時(shí)鋁輪轂行業(yè)的第一次較大規(guī)模的洗牌也發(fā)生在此階段。
本輪的鋁合金輪轂投資熱潮則始于前幾年，這次投資熱也可以說是上輪高潮的延續(xù)。由于“四萬億救市計(jì)劃”后遺癥的影響，近年來除了汽車及零部件行業(yè)外，其它制造業(yè)領(lǐng)域幾乎一派凋零，而虛擬的金融、互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)行業(yè)又都成了過街老鼠，資本的逐利屬性決定了市場的熱錢必然會(huì)順勢轉(zhuǎn)移到還在熱火朝天的汽車產(chǎn)業(yè)中來。所以，最近這幾年原有的鋁輪轂制造商擴(kuò)產(chǎn)不斷，新轉(zhuǎn)行加入的也紛紛涌現(xiàn)，直至2016年全國各地集中出現(xiàn)了輕質(zhì)合金輪轂項(xiàng)目扎堆“規(guī)劃”、“簽約”、“投產(chǎn)”的火爆局面。
下面就是我們從公開渠道搜集整理的中國鋁合金輪轂行業(yè)2016年新增項(xiàng)目“建成投產(chǎn)”、“簽約落地”和“規(guī)劃”的信息匯總：
在這些項(xiàng)目中，如果不算浙江巨科的年產(chǎn)一億只鍛造輪轂坯料項(xiàng)目，2016年已投產(chǎn)的產(chǎn)能1040萬只，在建的產(chǎn)能2460萬只，已簽約和規(guī)劃的產(chǎn)能4230萬只，合計(jì)7730萬只。這其中鎂合金輪轂在建和簽約的產(chǎn)能600萬只，鍛造鋁合金輪轂簽約和在建的產(chǎn)能2050萬只。從上述信息中我們可以看出，此次投資熱的最大特點(diǎn)是資金預(yù)算巨大，項(xiàng)目單體規(guī)模巨大，出現(xiàn)了幾個(gè)巨無霸式的項(xiàng)目規(guī)劃。當(dāng)然，按照中國當(dāng)今流行的市場風(fēng)氣，某些項(xiàng)目的宣傳規(guī)劃與最終建成投產(chǎn)后的實(shí)際產(chǎn)能相比是要打一定折扣的，折扣的高低取決于投資者當(dāng)初投資的目的及目的的達(dá)成度。同時(shí)，此輪投資和規(guī)劃的項(xiàng)目中，原材料和生產(chǎn)工藝也一改以往以“A356鋁合金”“低壓鑄造”為主的單一模式，出現(xiàn)了多元化的趨勢。
中國的鋁合金輪轂行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了一個(gè)充分競爭的市場環(huán)境，其中每個(gè)企業(yè)在市場中的行為差異都反映出投資者對(duì)市場各自不同的認(rèn)知和理解，我們相信本輪投資熱潮中的這些投資者的決策都是經(jīng)過深思熟慮的，選擇的工藝方案、新材料和“新技術(shù)”也是經(jīng)過科學(xué)論證和實(shí)驗(yàn)的。但是我們?cè)谶@里還是要再次提醒大家，市場和科學(xué)都有著其自身的規(guī)律，違背了這個(gè)規(guī)律，肯定是要付出代價(jià)的，作為制造業(yè)領(lǐng)域的鋁合金輪轂工廠，靠投機(jī)取巧是無法立足的，只有靠踏踏實(shí)實(shí)的操練，一步一個(gè)腳印的前行，才是經(jīng)營之道，才是立身之本。前車之鑒的“某寶系”， 曾兩度籌建鋁合金輪轂項(xiàng)目未果，一度參股收購鋁輪轂廠既遂，還曾靠資本運(yùn)作、閃轉(zhuǎn)騰挪，僅用了25年的時(shí)間便構(gòu)建了橫跨內(nèi)地和香港資本市場的“汽車王國”，但其創(chuàng)始人最終卻落得個(gè)“百名紅通”的榜上有名。事實(shí)再一次證明了資本運(yùn)作是無法創(chuàng)造價(jià)值的，打著制造業(yè)的幌子來騙貸、騙稅、騙政策只能行得一時(shí)，無法維系一世。最后借得網(wǎng)絡(luò)上一句時(shí)髦的祝福共勉：2016我們?cè)宦纷哌^，愿2017我們能夠一起繼續(xù)前行!
鋁輪轂行業(yè)，是集資金、勞動(dòng)、技術(shù)密集于一身的行業(yè)，技術(shù)跨度比較大，工藝控制有一定的難度。在這樣的背景下，產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化，生產(chǎn)銷售區(qū)域化，以便于供貨，減少流動(dòng)資金占?jí)?，逐步呈現(xiàn)出圍繞整車廠家的生產(chǎn)銷售區(qū)域化格局。同時(shí)，要加速中國鋁輪轂制造設(shè)備的國產(chǎn)化。當(dāng)前，很多國外企業(yè)正在加緊布局我國輪轂市場，國內(nèi)企業(yè)只有形成強(qiáng)大的鋁輪轂產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)能力，走制造、開發(fā)、研究創(chuàng)新的發(fā)展路徑，才能不被國外企業(yè)吃掉。
鋁輪轂的設(shè)計(jì)要求
為了滿足使用功能和市場的需求，鋁輪轂在結(jié)構(gòu)上有整體式和多件組合式的設(shè)計(jì)；外觀造型上有寬輪輻、窄輪輻、多輪輻、少輪輻等形狀設(shè)計(jì)；外觀式樣有涂裝、輪輻車亮面涂透明漆、拋光涂透明漆、電鍍等外觀要求；涂裝的顏色有運(yùn)動(dòng)銀、細(xì)銀、亮煙灰色、黑色等不同色彩的要求，而大型化、高強(qiáng)度、輕量化、柔細(xì)化、美觀漂亮等是鋁輪轂外觀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要的發(fā)展趨勢和追求的方向。
鋁輪轂成型工藝
鋁輪轂的成形工藝有重力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造、半固態(tài)鑄造、鍛造、旋壓成形和幾種工藝的組合等工藝形式。擠壓鑄造和半固態(tài)鑄造技術(shù)，可以改善材料的金相組織，提高產(chǎn)品的力學(xué)性能，特別適用于制造大規(guī)格、輕量化鋁輪轂；旋壓成形技術(shù)是在熱鍛工藝基礎(chǔ)上發(fā)展起來的塑性變形加工技術(shù)，鋁輪轂在鍛造制坯后利用旋壓工藝使之成形。近來又出現(xiàn)了一種全新概念的新型輕量化鋁輪轂――內(nèi)置空氣鋁輪轂，通過空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂20%的質(zhì)量。
鋁輪轂的材料使用
鋁輪轂使用的材料有A l S i系列合金（AlSi7Mg、AlSi11、AlSi11Mg、AlSi12Mg）、6061變形鋁合金，其中以采用Sr變質(zhì)的AlSi7Mg合金用量最大（約90%）。
另一種很有發(fā)展前途的車輪材料是鎂合金，鎂合金密度1.74g/cm3；相同體積下鎂合金比鋁合金輕1/3。近一兩年來，國外鎂合金汽車車輪和摩托車車輪的訂單很多，價(jià)格也不錯(cuò)，工廠收購價(jià)格是相同規(guī)格鋁輪的1.5倍，零售市場上的價(jià)格是鋁輪的2~3倍。
我國鎂的蘊(yùn)藏量居全世界之首，鎂金屬比國外便宜，從去年開始鎂價(jià)已經(jīng)低于鋁價(jià)，國內(nèi)生產(chǎn)鎂輪應(yīng)比鋁輪更便宜。對(duì)汽車來說，車輪是用鎂量最大的零件。專家們預(yù)測，一旦在技術(shù)、工藝上打通途徑，這個(gè)領(lǐng)域會(huì)引發(fā)新一輪的投資熱潮。
鋁輪轂制造技術(shù)的發(fā)展趨勢
鋁輪轂正在向大直徑、輕量化、高強(qiáng)度、美觀化等方向發(fā)展，鋁輪轂制造技術(shù)的主要向自動(dòng)化、智能化、節(jié)料、節(jié)能和環(huán)保的方向發(fā)展，具體措施有:液態(tài)鋁合金直輸送生產(chǎn)現(xiàn)場、鋁液無污染精煉、鋁液熱分析、斜插式低壓鑄造模具、X射線自動(dòng)探傷、氦氣自動(dòng)試漏、干式機(jī)械加工、高速靜電旋杯噴槍、無鉻化處理、噴粉和水性漆等新技術(shù)新工藝。
