中國(guó)的低保有率水平和日益提高的購(gòu)買力決定中國(guó)仍處于汽車快速普及期，前瞻網(wǎng)預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的車輪行業(yè)國(guó)內(nèi)OEM和AM市場(chǎng)規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國(guó)車輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升，未來(lái)車輪出口市場(chǎng)規(guī)模將有望突破130億元。受益于國(guó)內(nèi)新車銷量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車保有量的不斷提高，以及中國(guó)車輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，預(yù)計(jì)車輪行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望接近600億元，未來(lái)3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。
滾滾鋁車輪，擋不住時(shí)間前進(jìn)的步伐。百?gòu)?qiáng)、“3C”認(rèn)證、召回、收購(gòu)等關(guān)鍵詞充斥著2013年的鋁車輪行業(yè)。鋁車輪行業(yè)，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小。2013年的鋁車輪行業(yè)發(fā)展的幾件大事，也許在整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展中顯的那么的微不足道，回顧下這一年發(fā)生的幾件大事。
關(guān)鍵詞1:100強(qiáng)
2013年5月，中信戴卡入選2012年中國(guó)一般貿(mào)易出口百?gòu)?qiáng)榜,位列第56位。
2013年6月，中信戴卡再度成為唯一入選《全球汽車零部件配套供應(yīng)商100強(qiáng)》的中國(guó)企業(yè)，位列第92位。
2013年8月，中信戴卡、萬(wàn)豐奧特等11家汽車鋁車輪企業(yè)入選《2012年度中國(guó)汽車業(yè)出口企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜》。
鋁車輪行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的聲音此起彼伏，即使是這樣，也不能阻止車輪企業(yè)高歌猛進(jìn)的發(fā)展步伐。全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上，汽 車零部件巨頭大鱷悉數(shù)登場(chǎng)，中國(guó)零部件企業(yè)身影卻顯得勢(shì)單力薄，只有中信戴卡輪轂一家進(jìn)榜，不論是貿(mào)易出口百?gòu)?qiáng)還是零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)，或是汽車出口百?gòu)?qiáng) 榜，鋁車輪企業(yè)用漂亮的成績(jī)單，給零部件企業(yè)長(zhǎng)臉不少。
關(guān)鍵詞2：“3C”認(rèn)證
2013年10月，汽車車輪與“3C”認(rèn)證研討會(huì)在河北保定召開，會(huì)議達(dá)成共識(shí)，汽車車輪產(chǎn)品暫時(shí)不適宜進(jìn)入強(qiáng)制性認(rèn)證的產(chǎn)品目錄。
“3C”認(rèn)證在家電行業(yè)而言，見怪不怪。但對(duì)于上萬(wàn)個(gè)汽車零部件來(lái)講，不是每個(gè)零件都能標(biāo)配“3C認(rèn)證”。作為安全件的車輪，有多 少人知道，其實(shí)，它也沒有強(qiáng)制認(rèn)證。據(jù)了解，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)未出現(xiàn)過(guò)由于車輪質(zhì)量的原因造成的重大惡性事故。由于車輪本身產(chǎn)品的規(guī)格和樣式比較多，生命周期 比較短，所以，在業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，“3C”強(qiáng)制認(rèn)證不易操作，難推廣。既然規(guī)范難確立，那么，加強(qiáng)行業(yè)自律和規(guī)范很必要，骨干企業(yè)的帶頭作用也不可少，畢竟 外部強(qiáng)制的約束也不是萬(wàn)能的。
關(guān)鍵詞3：召回
2013年9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司召回2012年9月7日-12月31日生產(chǎn)的部分K5汽車，共計(jì)18135輛,為車輪行 業(yè)生產(chǎn)企業(yè)亮起紅燈。此次召回給出的召回原因是，車輛在行駛過(guò)程中，當(dāng)輪胎胎壓不足，同時(shí)輪轂邊緣受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，少數(shù)車輛的車輪可能發(fā)生斷裂，存在安全 隱患。
姑且不說(shuō)，深陷“輪轂門”的東風(fēng)悅達(dá)起亞，就本身車輪質(zhì)量而言，出現(xiàn)斷裂問題，這也未免顯的低級(jí)，雖然汽車零部件的技術(shù)有好壞，但 是車輪技術(shù)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常成熟了，作為一個(gè)成熟產(chǎn)品，在技術(shù)過(guò)關(guān)的情況下，材質(zhì)問題就成了關(guān)鍵，不偷工減料的話，想必產(chǎn)品絕對(duì)沒有問題?；乜?013年車 市，共召回汽車總數(shù)達(dá)到530.97萬(wàn)輛之多，平均每天近1.5萬(wàn)輛汽車被召回，召回的原因眾多，主要集中在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電子電器及發(fā)動(dòng)機(jī)故 障等方面。車輪召回不多見，就頻次和數(shù)量上，車輪召回可算是小巫見大巫了。盡管如此，車輪質(zhì)量問題的出現(xiàn)還是越少越少，因?yàn)樗坏┏鰡栴}，可就成為車毀人 亡的大事故了。
合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場(chǎng)上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過(guò)，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái)，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。
新產(chǎn)品名稱叫“多彩水轉(zhuǎn)印工藝輪轂”，它是通過(guò)溫差法，在不改變鋁合金優(yōu)良性能的前提下，利用高溫漆與水性油漆將不規(guī)則的圖案和顏色植入到鋁合金輪轂表面而形成的，這款產(chǎn)品外觀精致，色彩鮮艷，紋路清晰，猶如蛇皮般光滑亮麗，永不褪色，極大地增強(qiáng)了輪轂的美觀性品質(zhì)感，彰顯了獨(dú)特的審美和趣味。僅在2013年度，公司相繼開發(fā)出了“一片式旋壓輪轂產(chǎn)品”、“表面拉絲輪轂產(chǎn)品”、“銑窗口產(chǎn)品”、“多彩水轉(zhuǎn)印工藝輪轂產(chǎn)品”、“內(nèi)深邊二片式輪轂產(chǎn)品”等深受中高檔客戶喜愛的公司精品產(chǎn)品數(shù)十余種，這些輪轂普遍具有技術(shù)含量高、輕量化、美觀化和個(gè)性化等特點(diǎn)，市場(chǎng)前景非?？春谩?/span>
關(guān)鍵詞4：收購(gòu)
2013年11月，萬(wàn)豐奧特出資11億元人民幣收購(gòu)加拿大邁瑞丁公司（MLTHHoldingInc.）100%股權(quán)，同時(shí)以現(xiàn)金4.54億元收購(gòu)上海達(dá)克羅涂復(fù)工業(yè)有限公司100%的股權(quán)。
收購(gòu)全球排名首位的鎂合金汽車零部件企業(yè)，看出了車輪企業(yè)的實(shí)力與魄力。萬(wàn)豐以每年吃掉一家公司的節(jié)奏前行，并把這樣的收購(gòu)節(jié)奏 放眼到了全球市場(chǎng)，一起收購(gòu)足以震動(dòng)車輪行業(yè)。“收購(gòu)”老生常談，每天都在上演，企業(yè)“走出去，引進(jìn)來(lái)”也是眾人所樂見的。2013年汽車供應(yīng)商并購(gòu)勢(shì)頭 放慢，但中國(guó)汽車供應(yīng)商的并購(gòu)不減反勢(shì)增長(zhǎng)，這得益于中國(guó)不斷壯大的汽車市場(chǎng)。
縱觀2014及未來(lái)鋁車輪行業(yè)的發(fā)展，前景似乎并不明朗，低端產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，這樣也阻止不了企業(yè)新廠建設(shè)的步伐。材料密集、勞動(dòng)力 密集、重污染、高能耗，這幾個(gè)詞，肯定不會(huì)與蒸蒸日上的企業(yè)聯(lián)系起來(lái)。盡管如此，汽車生產(chǎn)和銷量的持續(xù)增加，會(huì)繼續(xù)逼增鋁車輪市場(chǎng)的快速發(fā)展。國(guó)外制造商 將工廠產(chǎn)能轉(zhuǎn)移發(fā)展中國(guó)家，也促使鋁車輪行業(yè)更快的發(fā)展。這似乎令整個(gè)鋁車輪行業(yè)陷入了一個(gè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的怪圈里。
預(yù)計(jì) 2013 年全球 PLT 汽車產(chǎn)量達(dá) 68.9 百萬(wàn)輛， 鋁輪轂普及率達(dá) 67%。 2012 年 OEM 鋁輪轂出貨量大約 185 百萬(wàn)只， AM 市場(chǎng)鋁輪轂出貨量 21 百萬(wàn)只。2012 年全球鋁輪轂市場(chǎng)規(guī)模大約 129 億美元，預(yù)計(jì) 2013 年可以達(dá)到 137 億美元。 2012 年底，中國(guó)鋁車輪產(chǎn)能已接近 1.8 億只，銷量超過(guò) 1.2 億只，產(chǎn)能利用率在 70% 以上。其中國(guó)內(nèi)銷售約 4500 萬(wàn)只，出口 7500 萬(wàn)只。 2011-2012 年中國(guó)氧化鋁和電解鋁產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，氧化鋁價(jià)格很低，眾多氧化鋁廠家為 化解產(chǎn)能，紛紛投入鋁輪轂市場(chǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)嚴(yán)重供過(guò)于求，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。中小企業(yè)利潤(rùn)下 滑嚴(yán)重，大企業(yè)依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，并且提升高端產(chǎn)品產(chǎn)量，中信戴卡輪轂 2012 年產(chǎn)量達(dá) 2700 萬(wàn)只， 2011 年的 2400 萬(wàn)只增幅只有 12.5%， 比 但收入大幅度增加 27.8%。
滾滾鋁車輪，擋不住時(shí)間前進(jìn)的步伐。百?gòu)?qiáng)、“3C”認(rèn)證、召回、收購(gòu)等關(guān)鍵詞充斥著2013年的鋁車輪行業(yè)。鋁車輪行業(yè)，說(shuō)大不大，說(shuō)小不小。2013年的鋁車輪行業(yè)發(fā)展的幾件大事，也許在整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展中顯的那么的微不足道，回顧下這一年發(fā)生的幾件大事。
關(guān)鍵詞1:100強(qiáng)
2013年5月，中信戴卡入選2012年中國(guó)一般貿(mào)易出口百?gòu)?qiáng)榜,位列第56位。
2013年6月，中信戴卡再度成為唯一入選《全球汽車零部件配套供應(yīng)商100強(qiáng)》的中國(guó)企業(yè)，位列第92位。
2013年8月，中信戴卡、萬(wàn)豐奧特等11家汽車鋁車輪企業(yè)入選《2012年度中國(guó)汽車業(yè)出口企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜》。
鋁車輪行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的聲音此起彼伏，即使是這樣，也不能阻止車輪企業(yè)高歌猛進(jìn)的發(fā)展步伐。全球汽車零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上，汽 車零部件巨頭大鱷悉數(shù)登場(chǎng)，中國(guó)零部件企業(yè)身影卻顯得勢(shì)單力薄，只有中信戴卡輪轂一家進(jìn)榜，不論是貿(mào)易出口百?gòu)?qiáng)還是零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)，或是汽車出口百?gòu)?qiáng) 榜，鋁車輪企業(yè)用漂亮的成績(jī)單，給零部件企業(yè)長(zhǎng)臉不少。
關(guān)鍵詞2：“3C”認(rèn)證
2013年10月，汽車車輪與“3C”認(rèn)證研討會(huì)在河北保定召開，會(huì)議達(dá)成共識(shí)，汽車車輪產(chǎn)品暫時(shí)不適宜進(jìn)入強(qiáng)制性認(rèn)證的產(chǎn)品目錄。
“3C”認(rèn)證在家電行業(yè)而言，見怪不怪。但對(duì)于上萬(wàn)個(gè)汽車零部件來(lái)講，不是每個(gè)零件都能標(biāo)配“3C認(rèn)證”。作為安全件的車輪，有多 少人知道，其實(shí)，它也沒有強(qiáng)制認(rèn)證。據(jù)了解，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)未出現(xiàn)過(guò)由于車輪質(zhì)量的原因造成的重大惡性事故。由于車輪本身產(chǎn)品的規(guī)格和樣式比較多，生命周期 比較短，所以，在業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，“3C”強(qiáng)制認(rèn)證不易操作，難推廣。既然規(guī)范難確立，那么，加強(qiáng)行業(yè)自律和規(guī)范很必要，骨干企業(yè)的帶頭作用也不可少，畢竟 外部強(qiáng)制的約束也不是萬(wàn)能的。
關(guān)鍵詞3：召回
2013年9月，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司召回2012年9月7日-12月31日生產(chǎn)的部分K5汽車，共計(jì)18135輛,為車輪行 業(yè)生產(chǎn)企業(yè)亮起紅燈。此次召回給出的召回原因是，車輛在行駛過(guò)程中，當(dāng)輪胎胎壓不足，同時(shí)輪轂邊緣受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，少數(shù)車輛的車輪可能發(fā)生斷裂，存在安全 隱患。
姑且不說(shuō)，深陷“輪轂門”的東風(fēng)悅達(dá)起亞，就本身車輪質(zhì)量而言，出現(xiàn)斷裂問題，這也未免顯的低級(jí)，雖然汽車零部件的技術(shù)有好壞，但 是車輪技術(shù)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)非常成熟了，作為一個(gè)成熟產(chǎn)品，在技術(shù)過(guò)關(guān)的情況下，材質(zhì)問題就成了關(guān)鍵，不偷工減料的話，想必產(chǎn)品絕對(duì)沒有問題?；乜?013年車 市，共召回汽車總數(shù)達(dá)到530.97萬(wàn)輛之多，平均每天近1.5萬(wàn)輛汽車被召回，召回的原因眾多，主要集中在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電子電器及發(fā)動(dòng)機(jī)故 障等方面。車輪召回不多見，就頻次和數(shù)量上，車輪召回可算是小巫見大巫了。盡管如此，車輪質(zhì)量問題的出現(xiàn)還是越少越少，因?yàn)樗坏┏鰡栴}，可就成為車毀人 亡的大事故了。
合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場(chǎng)上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過(guò)，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái)，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。
新產(chǎn)品名稱叫“多彩水轉(zhuǎn)印工藝輪轂”，它是通過(guò)溫差法，在不改變鋁合金優(yōu)良性能的前提下，利用高溫漆與水性油漆將不規(guī)則的圖案和顏色植入到鋁合金輪轂表面而形成的，這款產(chǎn)品外觀精致，色彩鮮艷，紋路清晰，猶如蛇皮般光滑亮麗，永不褪色，極大地增強(qiáng)了輪轂的美觀性品質(zhì)感，彰顯了獨(dú)特的審美和趣味。僅在2013年度，公司相繼開發(fā)出了“一片式旋壓輪轂產(chǎn)品”、“表面拉絲輪轂產(chǎn)品”、“銑窗口產(chǎn)品”、“多彩水轉(zhuǎn)印工藝輪轂產(chǎn)品”、“內(nèi)深邊二片式輪轂產(chǎn)品”等深受中高檔客戶喜愛的公司精品產(chǎn)品數(shù)十余種，這些輪轂普遍具有技術(shù)含量高、輕量化、美觀化和個(gè)性化等特點(diǎn)，市場(chǎng)前景非?？春谩?/span>
關(guān)鍵詞4：收購(gòu)
2013年11月，萬(wàn)豐奧特出資11億元人民幣收購(gòu)加拿大邁瑞丁公司（MLTHHoldingInc.）100%股權(quán)，同時(shí)以現(xiàn)金4.54億元收購(gòu)上海達(dá)克羅涂復(fù)工業(yè)有限公司100%的股權(quán)。
收購(gòu)全球排名首位的鎂合金汽車零部件企業(yè)，看出了車輪企業(yè)的實(shí)力與魄力。萬(wàn)豐以每年吃掉一家公司的節(jié)奏前行，并把這樣的收購(gòu)節(jié)奏 放眼到了全球市場(chǎng)，一起收購(gòu)足以震動(dòng)車輪行業(yè)。“收購(gòu)”老生常談，每天都在上演，企業(yè)“走出去，引進(jìn)來(lái)”也是眾人所樂見的。2013年汽車供應(yīng)商并購(gòu)勢(shì)頭 放慢，但中國(guó)汽車供應(yīng)商的并購(gòu)不減反勢(shì)增長(zhǎng)，這得益于中國(guó)不斷壯大的汽車市場(chǎng)。
縱觀2014及未來(lái)鋁車輪行業(yè)的發(fā)展，前景似乎并不明朗，低端產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，這樣也阻止不了企業(yè)新廠建設(shè)的步伐。材料密集、勞動(dòng)力 密集、重污染、高能耗，這幾個(gè)詞，肯定不會(huì)與蒸蒸日上的企業(yè)聯(lián)系起來(lái)。盡管如此，汽車生產(chǎn)和銷量的持續(xù)增加，會(huì)繼續(xù)逼增鋁車輪市場(chǎng)的快速發(fā)展。國(guó)外制造商 將工廠產(chǎn)能轉(zhuǎn)移發(fā)展中國(guó)家，也促使鋁車輪行業(yè)更快的發(fā)展。這似乎令整個(gè)鋁車輪行業(yè)陷入了一個(gè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的怪圈里。
預(yù)計(jì) 2013 年全球 PLT 汽車產(chǎn)量達(dá) 68.9 百萬(wàn)輛， 鋁輪轂普及率達(dá) 67%。 2012 年 OEM 鋁輪轂出貨量大約 185 百萬(wàn)只， AM 市場(chǎng)鋁輪轂出貨量 21 百萬(wàn)只。2012 年全球鋁輪轂市場(chǎng)規(guī)模大約 129 億美元，預(yù)計(jì) 2013 年可以達(dá)到 137 億美元。 2012 年底，中國(guó)鋁車輪產(chǎn)能已接近 1.8 億只，銷量超過(guò) 1.2 億只，產(chǎn)能利用率在 70% 以上。其中國(guó)內(nèi)銷售約 4500 萬(wàn)只，出口 7500 萬(wàn)只。 2011-2012 年中國(guó)氧化鋁和電解鋁產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，氧化鋁價(jià)格很低，眾多氧化鋁廠家為 化解產(chǎn)能，紛紛投入鋁輪轂市場(chǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)嚴(yán)重供過(guò)于求，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈。中小企業(yè)利潤(rùn)下 滑嚴(yán)重，大企業(yè)依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，并且提升高端產(chǎn)品產(chǎn)量，中信戴卡輪轂 2012 年產(chǎn)量達(dá) 2700 萬(wàn)只， 2011 年的 2400 萬(wàn)只增幅只有 12.5%， 比 但收入大幅度增加 27.8%。
